• After all, no matter where you are in the VW range or in your mind: Arteon is a pretty big baby with a length of 4.86 meters, a width of 1.87 meters and a height of 1.45 meters. However, in the street, the Arteon does not seem so great: its dynamic lines preserve a nice homogeneity and to believe a micro-sidewalk, many of you consider this model as one of the most beautiful VW...

    Serious interior

    Once on board, we regret a lack of originality and fantasy on the part of the German manufacturer. Admittedly, everything is perfectly finished, the presentation is quite flattering, even technological with digital instrumentation and ergonomics does not support criticism, but the driver of a Passat will certainly not be out of place. Too bad, for a model that wants to dominate the range, we would have liked some additional efforts...

    Funny welcome

    With such dimensions, habitability is obviously consistent. The rear passengers are therefore comfortably accommodated, even if it is advisable to lower their spine: the rear roof guard suffers in effect from a sloping roofline that cuts the last hair of large shorn. The luggage, they are comfortable: from 563 to 1,557 liters, depending on the position of the back seat.

    Extended equipment!

    In a good flagship, this model is equipped with all the latest advances in the brand in terms of safety and multimedia: Park Assist to the driving assistant in traffic jams, through the intelligent cruise control taking into account the system of reading signs, everything is planned! Arteon, like all big cars in the premium segment, can even turn into a harassing shrew by ordering you to lift your feet when approaching a bend or a crossroads...


    On the multimedia side, this is also the big demonstration with a beautiful touch screen of superb resolution, with approach sensors, compatibility Apple CarPlay and Android Auto, Internet connection, navigation map with traffic info, and various applications ranging from "sometimes useful" to "completely superfluous".

    On the way ?

    Our model embarked on the basic 2.0 TDI engine. He was mated to the 7-speed DSG gearbox. A 6-speed unit is also available and can plane the price of some 2,750 €, just that... Developing 150 hp and a torque of 340 Nm between 1,750 and 3,000 rpm, this engine signs pretty performance: 220 km / h and a 0 to 100 km / h in 9.1 seconds.

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    Once in motion, one really wonders why the devil spend more? The saturated traffic and the very strict speed limits make this motorization amply sufficient. Powerful from the lowest speeds, this engine allows very convincing occasions. And with the DSG box, the combination is almost perfect. Almost ? Yes, because the engine remains a bit high at high speeds and the box lacks finesse and softness at startup.

    Clear behind the ears

    Question behavior road, we should not expect any surprises. Arteon exhibits healthy and effective behavior in all circumstances. Tried in dry weather (yes, in Belgium!) And with big "gommards", the beautiful Teutonic never lacked motor skills. Comfort issue, the Arteon is doing well too, especially with the standard adaptive suspension on the two highest finishes. Do not try the devil by opting for the 20-inch rims, strikingly disturbing in the big ruts of our charming road network.

    For which budget?

    VW offers Arteon from € 34,990 in gasoline (1.5 TSI) or from € 37,720 in diesel (2.0 TDI BM). The Elegance version is displayed from 40.070 € with this 2.0 TDI 150, while the R-Line claims 40,820 €. These fares are significantly lower than those of a BMW 4 Series Gran Coupé or Audi A5 Sportback, the two main rivals, albeit more compact jigs.

    At the pump, our engine only required 6.5 l / 100 km. A very good result, but we will admit that given the use (mainly highway legal), we expected a little better. Lack of break-in? Tires too wide? CO2 emissions are announced from 110 g / km for this 2.0 TDI 150.


    With this model, VW will inevitably seek the premium market, even cannibalize a little in-house customer of the A5 Sportback. This clientele will find in Arteon a car also well designed, but more spacious, better equipped and especially cheaper. The Arteon is a success, partly for its design part that seems to please the greatest number, but also for its technical part which takes what VW knows how to do better.

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    The Marrakech-Menara Airport is an international airport located in the city of Marrakech, Maroc.L’aéroport processed in 2011 a traffic volume of more than 3.4 million passengers.

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    The largest city in Morocco, Casablanca, is less a relaxed tourist destination than a commercial capital at a fast pace.

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  • It is without a doubt the most advanced car of the moment. Indeed, the Mercedes E-Class advances an unprecedented technological arsenal, including some equipment still unknown to date, like the automatic overtaking device. Today, much more than yesterday, the E-Class has a position to defend: the new BMW 5 Series will soon, while Audi is already looking at the future A6. But there is also competition from elsewhere: Lexus GS, Infiniti Q70, Maserati Ghibli and especially, Jaguar XF and Volvo S90 which put serious sticks in the wheels of the Germanic trio.


    On the main lines

    From a stylistic point of view, the E-Class evolves radically vis-à-vis the previous model, evoking a sportiness more flush with bodywork. But nevertheless, we will have a hard time considering this design as "original", as it seems modeled on that of the other models of the brand, Class C and S in mind. Class E comes between these two models and is distinguished first by its dimensions: 4.92 meters long. That makes it a very long liner! Lower and narrower than the previous version, the E-Class is also 100 kg lighter on the scale!

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    The E-Class, of course, includes all the latest advances in the field of active safety, including assistance in traffic jams. But the gap that separates us from the fully autonomous driving is reduced thanks to the appearance of a new device to assist you in your lane changes. For those who nibble the game, know that like a certain BMW 7 Series, the E-Class is able to park alone via smartphone, without anyone on board... Of course, in case accident, the E-Class is almost as safe as a bunker.


    And just sit aboard to notice that technology has taken over from the start. Two huge screens welcome you. The first displays the "classical" instrumentation and replaces the traditional needles. The second shows information about the multimedia system. Size of the thing: 12.3 inches! Welcome to the cinema! Of course, anything is possible, except perhaps sending missiles on your neighbor's house too noisy. Joking aside, connectivity is absolute, your smartphone is received with all the honors (Apple Car Play or Google Android Auto) and the internet connection is present.


    Because power is nothing without control, this formidable gas plant is controlled from the traditional touchpad (which seemed to us less reactive than usual), via a voice command or via the central wheel. To impress your passengers, there is a small novelty on the wheel: touch sliders that jump from one menu to another. This obviously requires a little time to adapt...


    The E-Class is not only new in its platform, its design or its technology: it also innovates with a new diesel engine! It is obviously towards him that our attention is carried: this 4 cylinders of 2 liters delivers 150 (200 d), 163 or 194 hp (220 d). This is new: all engines are automatically associated with a 9-speed automatic transmission. Mercedes announces flattering figures concerning the 220 d we are working on: 240 km / h, 7.3 seconds at 0 to 100 km / h, 3.9 l / 100 km and CO2 emissions of 102 g / km.


    Space and luxury

    On board, it's big Mercedes. Understand that the finish is more sublime than ever! Here we are in an ocean of leather and precious materials. The livability will not disappoint you, even if a certain Volvo S90 does even better on this subject. The trunk of this variant notchback displays a volume of 540 liters. Largely enough, even if some grumpy spirits regret the floor not perfectly flat, before actually accommodate the propulsive rear axle.

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    Athletic ?

    The look more dynamic than ever could suggest that the E-Class now favors driving dynamics. However, it is not so: the E-Class is still a wonderful machine to swallow miles, in a comfort of very high level. A comfort especially noted that today, the new engine that the team is much quieter than the previous and rocky 2.1 l diesel. We enjoy the comfort of suspension, the excellent seats and the symphonic Burmeister stereo...

    In more dynamic driving, the engine reveals its potential. Powerful, flexible and nervous, it gives wings to the E-Class, which, moreover, benefits from a nice lightening cure. The box gets in pace, adjusting its relationship changes to your mood. It has finally arrived at a level of maturity, both in terms of management and softness and speed. The behavior delays however, with a nice balance, healthy and reassuring, but a certain noticeable inertia. Even lightened, the E-Class is not a ballerina, which soft damping (standard) highlights all the more.

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    Admittedly, the basic price in diesel of 45.980 €, or even 49.610 € for this version 220 d appears strong. But the standard staffing is more generous today than yesterday and helps to pass the pill. Be aware, however, that an E-Class really savored only when it is richly equipped and therefore reveals the extent of its potential. But the bill flies away quickly. The total options quickly reach tens of thousands of euros!

    At the pump, this new block is indeed a beautiful frugality. Our average consumption of 5.6 l / 100 km is the proof. Mainly highway routes can bring this value down by a few tenths, while a more sporting and / or urban use will not increase the budget exponentially.


    Despite a more sporty style, the recipe of the model does not change: technological content at the top and a priority given to driving comfort. The E-Class even advances the unknown technologies of the all-powerful S-Class. This gives it the keys to power in this segment... Queen of the family, the E-Class can now also be fully enjoyed with 4 cylinders, thanks to a new engine more silky and silent. Unmissable, this new Teutonne? We would not go that far, the competition preparing a sacred riposte (Audi and BMW) or having already unveiled its strengths (Jaguar XF and Volvo S90). But a solid reference, that, certainly.

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    De nombreux voyageurs qui visitent Marrakech et même certains résidents qui vivent ici constatent qu'il est plus judicieux de louer une voiture à Marrakech que de prendre un taxi ou les transports en commun. Les sociétés de location de voitures de Marrakech ne coûtent que très peu d'argent et s'adressent principalement aux voyageurs d'affaires et aux visiteurs à court terme, bien que la plupart des sociétés de location de voitures proposent des locations à long terme.

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    Marrakech est une ville qui s’expérimente mieux sur roues; la ville est conçue pour les voitures, la plupart des routes principales sont maintenues en excellent état et la signalisation, en particulier à Marrakech, est bien conçue et facile à suivre. Outre l'expérience de la conduite sur les grandes routes propres de Marrakech, la location d'une voiture présente plusieurs autres avantages:

    Les taxis, bien que moins chers que dans la plupart des autres pays, peuvent encore réduire votre budget de voyage
    Bien que Marrakech dispose de plusieurs options de voyage, les transports en commun ne couvrent pas tous les quartiers de la ville et ne sont pas toujours fiables.

    Louer une voiture permet de visiter relativement facilement des places touristique tels que Agadir et Casablanca.

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    La plupart des habitants d'ici sont passionnés par leurs véhicules et de nombreuses sociétés de location de voitures stockent des véhicules de luxe disponibles à la location. Si conduire une Range rover ou une Mercedes classe e figure en bonne place dans votre liste de choses à faire, il n'y a pas de meilleur endroit pour en trouver une qu'ici à Marrakech.

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    Quel est le stationnement à Las Vegas?

    De nombreux hôtels et attractions offrent un parking gratuit à Marrakech. Si vous trouvez un stationnement dans la rue, lisez les panneaux pour vérifier s'il y a un coût et s'il y a des restrictions de temps, pour éviter d'être remorqué ou d'obtenir un billet de stationnement.

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    Inspirée par le minimalisme et la sobriété du design de Range Rover, la silhouette unique du Range Rover Evoque met l'accent sur son toit incliné et sa ceinture de caisse montante. Le Range Rover Evoque est disponible en versions cinq portes et cabriolet.

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    A l’intérieur, le calme règne… L’insonorisation est parfaitement exécutée et on sent à peine l’aspect du moteur diesel. La commodité de l’habitacle est un niveau moins de ses concurrents, ici c’est la délicatesse à l’anglaise avec la contrariété du détail. Tout est soigneusement accompli et les matériaux sont de qualité. L’ergonomie de la planche de bord est un régal pour le conducteur et l’espace pour les passagers est tout à fait suffisant pour voyager sur les voies du Maroc. Le coffre est grand, il propose une quantité de 420 litres... autant dire que vous pouvez presque tout emporter !    Il ne vous reste plus qu’à décider votre destination et le Range Rover Evoque vous fera dépasser tous les épreuves avec facilité !

    Land Rover procure un volant cuir, un système multimédia avec écran tactile 10 pouces, une caméra de recul et détecteurs d'obstacles avant et arrière. Elle se distingue, aussi, par le toit panoramique, les vitres arrière fumées, les clignotants avant et arrière à défilement, le réglage automatique du niveau des phares…

    Enfin, cette nouvelle cuvée d’Evoque reçoit une mise à jour de ses équipements technologiques, qu’ils concernent la sécurité, comme le freinage d’urgence autonome, les projecteurs adaptatifs à LEDs, l’alerte de franchissement de ligne avec correction de la trajectoire ou la détection de la somnolence, ou le divertissement, comme un tout nouveau système multimédia avec écran tactile de 8 pouces et services connectés.

    Notre agence de location 4x4offre la location range rover évoque Agadir aéroport avec des voitures tous terrains de dernière génération bien entretenus et récentes, manuelles et automatiques.

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