• After all, no matter where you are in the VW range or in your mind: Arteon is a pretty big baby with a length of 4.86 meters, a width of 1.87 meters and a height of 1.45 meters. However, in the street, the Arteon does not seem so great: its dynamic lines preserve a nice homogeneity and to believe a micro-sidewalk, many of you consider this model as one of the most beautiful VW...

    Serious interior

    Once on board, we regret a lack of originality and fantasy on the part of the German manufacturer. Admittedly, everything is perfectly finished, the presentation is quite flattering, even technological with digital instrumentation and ergonomics does not support criticism, but the driver of a Passat will certainly not be out of place. Too bad, for a model that wants to dominate the range, we would have liked some additional efforts...

    Funny welcome

    With such dimensions, habitability is obviously consistent. The rear passengers are therefore comfortably accommodated, even if it is advisable to lower their spine: the rear roof guard suffers in effect from a sloping roofline that cuts the last hair of large shorn. The luggage, they are comfortable: from 563 to 1,557 liters, depending on the position of the back seat.

    Extended equipment!

    In a good flagship, this model is equipped with all the latest advances in the brand in terms of safety and multimedia: Park Assist to the driving assistant in traffic jams, through the intelligent cruise control taking into account the system of reading signs, everything is planned! Arteon, like all big cars in the premium segment, can even turn into a harassing shrew by ordering you to lift your feet when approaching a bend or a crossroads...


    On the multimedia side, this is also the big demonstration with a beautiful touch screen of superb resolution, with approach sensors, compatibility Apple CarPlay and Android Auto, Internet connection, navigation map with traffic info, and various applications ranging from "sometimes useful" to "completely superfluous".

    On the way ?

    Our model embarked on the basic 2.0 TDI engine. He was mated to the 7-speed DSG gearbox. A 6-speed unit is also available and can plane the price of some 2,750 €, just that... Developing 150 hp and a torque of 340 Nm between 1,750 and 3,000 rpm, this engine signs pretty performance: 220 km / h and a 0 to 100 km / h in 9.1 seconds.

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    Once in motion, one really wonders why the devil spend more? The saturated traffic and the very strict speed limits make this motorization amply sufficient. Powerful from the lowest speeds, this engine allows very convincing occasions. And with the DSG box, the combination is almost perfect. Almost ? Yes, because the engine remains a bit high at high speeds and the box lacks finesse and softness at startup.

    Clear behind the ears

    Question behavior road, we should not expect any surprises. Arteon exhibits healthy and effective behavior in all circumstances. Tried in dry weather (yes, in Belgium!) And with big "gommards", the beautiful Teutonic never lacked motor skills. Comfort issue, the Arteon is doing well too, especially with the standard adaptive suspension on the two highest finishes. Do not try the devil by opting for the 20-inch rims, strikingly disturbing in the big ruts of our charming road network.

    For which budget?

    VW offers Arteon from € 34,990 in gasoline (1.5 TSI) or from € 37,720 in diesel (2.0 TDI BM). The Elegance version is displayed from 40.070 € with this 2.0 TDI 150, while the R-Line claims 40,820 €. These fares are significantly lower than those of a BMW 4 Series Gran Coupé or Audi A5 Sportback, the two main rivals, albeit more compact jigs.

    At the pump, our engine only required 6.5 l / 100 km. A very good result, but we will admit that given the use (mainly highway legal), we expected a little better. Lack of break-in? Tires too wide? CO2 emissions are announced from 110 g / km for this 2.0 TDI 150.


    With this model, VW will inevitably seek the premium market, even cannibalize a little in-house customer of the A5 Sportback. This clientele will find in Arteon a car also well designed, but more spacious, better equipped and especially cheaper. The Arteon is a success, partly for its design part that seems to please the greatest number, but also for its technical part which takes what VW knows how to do better.

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    Dès votre arrivée, il est facile de voir pourquoi Marrakech est l'une des plus grandes villes du monde. un foyer de culture et un foyer inspirant pour les gens de partout dans le monde.

    C'est aussi un lieu de créativité agitée, avec des quartiers anciens rénovés et renaissants, des quartiers emblématiques préservés pour les nouvelles générations à découvrir. Il suffit d'une courte promenade pour aller des grands bâtiments vers jamaa elfanaa le plus célèbre du monde, au restaurant incontournable le plus frais du quartier.

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    The Marrakech-Menara Airport is an international airport located in the city of Marrakech, Maroc.L’aéroport processed in 2011 a traffic volume of more than 3.4 million passengers.

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  • Location voiture BMW 330i review Casablanca, Marrakech

    La nomenclature de BMW est maintenant bien désynchronisée par rapport aux moteurs que vous trouverez sous leurs capots. Il n’est donc pas surprenant que cette nouvelle BMW 330i 2019 utilise un moteur à essence turbo à quatre cylindres de 2,0 litres développant 254 ch.

    Toujours dans cette quête d'efficacité, il n'y a toujours pas de six lignes droites - et à ce sujet, cette voiture retournera jusqu'à 47,9 mpg et émettra 134 g / km de CO2 en version M Sport telle que testée.


    Toutefois, c’est la Série 3 la plus sportive disponible dès le lancement et, avec l’attention renouvelée accordée à la dynamique de conduite par ce modèle de septième génération, c’est la voiture qui met en valeur ce que la nouvelle Série 3 peut faire.

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    Avec 400 Nm de couple répartis entre 1 550 et 4 400 tr / min, vous n’avez pas toujours besoin de faire tourner le 330i, mais lorsque vous le faites, vous obtenez une belle râpe lorsque vous accélérez pour atteindre son pic de puissance de 5 000 tr / min. Cependant, après cela, vous vous sentez un peu à plat. Vous ferez donc mieux de grimper.

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    La boîte automatique à huit rapports est aussi performante que sur la 320d. Il est lisse et change de vitesse assez rapidement pour la performance du moteur. Le paquet offre un temps de 0 à 62 mph de 5,8 secondes, ce qui est certainement assez rapide.


    Notre voiture d'essai était équipée de jantes optionnelles de 19 pouces (remarquables au-delà de 18 ans) et la direction semblait donc légèrement mieux pondérée que dans la 320d.

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    The streets of Marrakech can be overwhelming, but its atmosphere and its sites are unique.

    Places to see: Jemaa el-Fnaa - This large market square is a great place to stroll by drinking fresh orange juice, while watching the snake charmers and artists.

    Saadian Tombs - These well-preserved tombs feature exceptional mosaics and are surrounded by peaceful gardens.

    Good advice: English is well understood in Marrakech, however, it is a useful and pleasant gesture to try to speak Arabic or French with locals, even if it's just a hello friendly (assalamu alaikum).

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    The largest city in Morocco, Casablanca, is less a relaxed tourist destination than a commercial capital at a fast pace.

    Places to discover:

    Hassan II Mosque
    The largest mosque in the world, it took five years for 6000 Moroccan artisans to finish. Its complex design and architecture are a marvel.

    This type of traditional steam bath and scrub is an ideal experience to enjoy this busy city, where you will definitely need a meditation break.

    Good tip: With the Atlantic offering a refreshing breeze, the climate of Casablanca is mild all year round.

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  • With more than 15 years of experience in the field of car rental LOCATMANE CARS is designed and managed by a professional field car rental agency 4 × 4 mARRAKECH. The agency offers a diverse fleet of vehicles and a professional team taking into account the current desires of its customers.

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  • It is without a doubt the most advanced car of the moment. Indeed, the Mercedes E-Class advances an unprecedented technological arsenal, including some equipment still unknown to date, like the automatic overtaking device. Today, much more than yesterday, the E-Class has a position to defend: the new BMW 5 Series will soon, while Audi is already looking at the future A6. But there is also competition from elsewhere: Lexus GS, Infiniti Q70, Maserati Ghibli and especially, Jaguar XF and Volvo S90 which put serious sticks in the wheels of the Germanic trio.


    On the main lines

    From a stylistic point of view, the E-Class evolves radically vis-à-vis the previous model, evoking a sportiness more flush with bodywork. But nevertheless, we will have a hard time considering this design as "original", as it seems modeled on that of the other models of the brand, Class C and S in mind. Class E comes between these two models and is distinguished first by its dimensions: 4.92 meters long. That makes it a very long liner! Lower and narrower than the previous version, the E-Class is also 100 kg lighter on the scale!

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    The E-Class, of course, includes all the latest advances in the field of active safety, including assistance in traffic jams. But the gap that separates us from the fully autonomous driving is reduced thanks to the appearance of a new device to assist you in your lane changes. For those who nibble the game, know that like a certain BMW 7 Series, the E-Class is able to park alone via smartphone, without anyone on board... Of course, in case accident, the E-Class is almost as safe as a bunker.


    And just sit aboard to notice that technology has taken over from the start. Two huge screens welcome you. The first displays the "classical" instrumentation and replaces the traditional needles. The second shows information about the multimedia system. Size of the thing: 12.3 inches! Welcome to the cinema! Of course, anything is possible, except perhaps sending missiles on your neighbor's house too noisy. Joking aside, connectivity is absolute, your smartphone is received with all the honors (Apple Car Play or Google Android Auto) and the internet connection is present.


    Because power is nothing without control, this formidable gas plant is controlled from the traditional touchpad (which seemed to us less reactive than usual), via a voice command or via the central wheel. To impress your passengers, there is a small novelty on the wheel: touch sliders that jump from one menu to another. This obviously requires a little time to adapt...


    The E-Class is not only new in its platform, its design or its technology: it also innovates with a new diesel engine! It is obviously towards him that our attention is carried: this 4 cylinders of 2 liters delivers 150 (200 d), 163 or 194 hp (220 d). This is new: all engines are automatically associated with a 9-speed automatic transmission. Mercedes announces flattering figures concerning the 220 d we are working on: 240 km / h, 7.3 seconds at 0 to 100 km / h, 3.9 l / 100 km and CO2 emissions of 102 g / km.


    Space and luxury

    On board, it's big Mercedes. Understand that the finish is more sublime than ever! Here we are in an ocean of leather and precious materials. The livability will not disappoint you, even if a certain Volvo S90 does even better on this subject. The trunk of this variant notchback displays a volume of 540 liters. Largely enough, even if some grumpy spirits regret the floor not perfectly flat, before actually accommodate the propulsive rear axle.

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    Athletic ?

    The look more dynamic than ever could suggest that the E-Class now favors driving dynamics. However, it is not so: the E-Class is still a wonderful machine to swallow miles, in a comfort of very high level. A comfort especially noted that today, the new engine that the team is much quieter than the previous and rocky 2.1 l diesel. We enjoy the comfort of suspension, the excellent seats and the symphonic Burmeister stereo...

    In more dynamic driving, the engine reveals its potential. Powerful, flexible and nervous, it gives wings to the E-Class, which, moreover, benefits from a nice lightening cure. The box gets in pace, adjusting its relationship changes to your mood. It has finally arrived at a level of maturity, both in terms of management and softness and speed. The behavior delays however, with a nice balance, healthy and reassuring, but a certain noticeable inertia. Even lightened, the E-Class is not a ballerina, which soft damping (standard) highlights all the more.

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    Admittedly, the basic price in diesel of 45.980 €, or even 49.610 € for this version 220 d appears strong. But the standard staffing is more generous today than yesterday and helps to pass the pill. Be aware, however, that an E-Class really savored only when it is richly equipped and therefore reveals the extent of its potential. But the bill flies away quickly. The total options quickly reach tens of thousands of euros!

    At the pump, this new block is indeed a beautiful frugality. Our average consumption of 5.6 l / 100 km is the proof. Mainly highway routes can bring this value down by a few tenths, while a more sporting and / or urban use will not increase the budget exponentially.


    Despite a more sporty style, the recipe of the model does not change: technological content at the top and a priority given to driving comfort. The E-Class even advances the unknown technologies of the all-powerful S-Class. This gives it the keys to power in this segment... Queen of the family, the E-Class can now also be fully enjoyed with 4 cylinders, thanks to a new engine more silky and silent. Unmissable, this new Teutonne? We would not go that far, the competition preparing a sacred riposte (Audi and BMW) or having already unveiled its strengths (Jaguar XF and Volvo S90). But a solid reference, that, certainly.

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    De nombreux voyageurs qui visitent Marrakech et même certains résidents qui vivent ici constatent qu'il est plus judicieux de louer une voiture à Marrakech que de prendre un taxi ou les transports en commun. Les sociétés de location de voitures de Marrakech ne coûtent que très peu d'argent et s'adressent principalement aux voyageurs d'affaires et aux visiteurs à court terme, bien que la plupart des sociétés de location de voitures proposent des locations à long terme.

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    Marrakech est une ville qui s’expérimente mieux sur roues; la ville est conçue pour les voitures, la plupart des routes principales sont maintenues en excellent état et la signalisation, en particulier à Marrakech, est bien conçue et facile à suivre. Outre l'expérience de la conduite sur les grandes routes propres de Marrakech, la location d'une voiture présente plusieurs autres avantages:

    Les taxis, bien que moins chers que dans la plupart des autres pays, peuvent encore réduire votre budget de voyage
    Bien que Marrakech dispose de plusieurs options de voyage, les transports en commun ne couvrent pas tous les quartiers de la ville et ne sont pas toujours fiables.

    Louer une voiture permet de visiter relativement facilement des places touristique tels que Agadir et Casablanca.

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    La plupart des habitants d'ici sont passionnés par leurs véhicules et de nombreuses sociétés de location de voitures stockent des véhicules de luxe disponibles à la location. Si conduire une Range rover ou une Mercedes classe e figure en bonne place dans votre liste de choses à faire, il n'y a pas de meilleur endroit pour en trouver une qu'ici à Marrakech.

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    Deux systèmes sont disponibles dans la Hyundai Accent 2018. Les modèles Base SE se débrouillent avec un écran tactile de 5 pouces avec quatre haut-parleurs, un port USB et une connectivité Bluetooth de base. Votre meilleure option est d’utiliser le modèle SEL ou Limited, car ils apportent un système 7 pouces compatible CarPlay / Android Auto, 6 haut-parleurs, un port d’alimentation USB supplémentaire et un système Bluetooth avec reconnaissance vocale.

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    Nous louons l'inclusion de CarPlay et Android Auto. Là où d'autres constructeurs s'efforcent encore d'intégrer ces systèmes de connectivité mains libres, même dans les voitures d'une classe ou deux au-dessus d'un Accent, il est gratifiant de les voir inclus dans cette nouvelle Hyundai moins chère.

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  • Informations sur la location de voiture à Marrakech

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    Puis-je réserver avec un kilométrage illimité lors de la location d'une voiture à Marrakech?

    Cela peut être une bonne idée d'opter pour un kilométrage illimité, en fonction de ce que vous voulez faire pendant votre séjour. Alors que vous pourriez faire une économie sur l'achat initial avec kilométrage limité, il pourrait vous coûter plus cher de payer pour des miles supplémentaires si vous finissez par conduire loin.

    Quel est le stationnement à Las Vegas?

    De nombreux hôtels et attractions offrent un parking gratuit à Marrakech. Si vous trouvez un stationnement dans la rue, lisez les panneaux pour vérifier s'il y a un coût et s'il y a des restrictions de temps, pour éviter d'être remorqué ou d'obtenir un billet de stationnement.

    Peu importe où vos voyages vous emmènent, location de voitures à Marrakech de vous aidera à explorer Marrakech et ses environs. Nous ferons en sorte que votre location de voiture soit adaptée à vos besoins au meilleur prix. Réservez le vôtre chez aujourd'hui, et commencez à chercher la paire parfaite de pantalons extensibles à porter au buffet.

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    Comment puis-je louer une voiture à bas prix à Marrakech?

    Pour obtenir la meilleure offre sur une location de voiture, assurez-vous de:

    - Comparer les prix;
    - Évitez les cueillettes ou les abandons à l'aéroport, car ils ont tendance à coûter plus cher;
    - Savoir approximativement combien de carburant / kilométrage vous aurez besoin de votre location;
    - Cherchez et réservez à l'avance!

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  • This square is the main tourist attraction of Marrakech. Real "court of miracles", it is animated by an intense life where the miserable and the sublime mingle to offer a hallucinating spectacle. Badmouths, musicians, shopkeepers, dancers, snake charmers, beggars, healers... make up a heterogeneous and colorful crowd. At nightfall, the gargotiers settle down and the square is transformed into a vast open-air restaurant where you can enjoy all the local specialties for a modest price.

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  • Location Jeep Grand Cherokee Casablanca, Marrakech

    Jeep Grand Cherokee , Il s'agit de la première voiture dans un nouvel ordre de VUS de performance de la marque américaine d'origine 4x4. Il utilise le Hemi V8 suralimenté de 6,2 litres de la Dodge Challenger Hellcat, qui met à sa disposition une puissance de 700 chevaux et 640 lb-pi.

    Bien que disposant d’une cabine largement bordée de cuir et d’un bon nombre de technologies d’infodivertissement à bord, le Trackhawk n’est pas un VUS de luxe très convaincant. Les équipements intérieurs de Jeep ne sont ni très riches ni substantiels et son système d’infodivertissement ne flatte pas exactement une voiture de luxe à 90 000 £. En fait, une comparaison directe entre cet environnement de conduite et celui de l’Audi SQ7 ou de la Porsche Cayenne Turbo ne serait pas trop flatteuse sur la Jeep, quelle que soit la façon dont vous l’avez envisagée.

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    L’expérience de conduite de cette voiture a également été améliorée - vous n’allez pas changer grand chose à ce sujet. Le Trackhawk hérite de l'énergie vocale de ce moteur Megastar à tout moment. Il gronde et traîne sur un accélérateur traînant, pour ensuite traverser des couches de transformation sonore alors que vous sondez le parcours de l'accélérateur.

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    Le châssis du Grand Cherokee fonctionne assez bien comme mécanisme de livraison des charmes de ce moteur jusqu’à un certain point, bien qu’il ne soit pas vraiment ce que le moteur mérite. Certains taux de ressorts de suspension sans compromis tendent à compenser l’absence de nombreuses technologies qui aident les concurrents de la Jeep à défier apparemment la physique et à la gérer si bien, telles que les barres anti-roulis actives, le bon guidage du couple et la direction à quatre roues. Ainsi, la conduite à basse vitesse du Trackhawk est agitée et brusque, et le calme à haute vitesse est parfois moins assuré. La suspension est munie d'amortisseurs adaptatifs, mais la Jeep n'a toujours pas la largeur de gamme qui pourrait autrement vous permettre de vous détendre au volant et de parcourir de longs kilomètres de manière rapide et sans effort.

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